Rriten tensionet në Ngushticën e Hormuzit, Irani ndalon lundrimin e katër anijeve

Një episod i ri tensioni po regjistrohet në rajonin më të gjerë të Ngushticës së Hormuzit, me Teheranin që njofton se vetëm në 24 orë ka penguar katër anije të kalojnë nëpër kalimin detar strategjikisht të rëndësishëm, ndërsa UKMTO britanike raportoi një incident në Gjirin e Omanit që përfshinte tankerë dhe forca ushtarake.

Dy zhvillimet nxjerrin në pah rrezikun e rritur operacional në rajon dhe pasigurinë për lirinë e lundrimit në një nga kalimet më të rëndësishme të energjisë në planet.

Sipas përditësimit të UKMTO-së, Qendra “mori informacion në lidhje me një incident që përfshinte tankerë dhe forca ushtarake në Gjirin e Omanit”. Njoftimi fillestar nuk jep detaje të mëtejshme mbi identitetin e tankerit, flamurin e tij, vendndodhjen e saktë të incidentit apo llojin e përfshirjes së forcave ushtarake.

Incidenti merr një rëndësi të veçantë për shkak të kohës , pasi pothuajse njëkohësisht Garda Revolucionare njoftoi një operacion të ri për të kontrolluar trafikun drejt Ngushticës së Hormuzit.

Të shtëna paralajmëruese ndaj katër anijeve

Sipas palës iraniane, në 24 orët e fundit katër anije u përpoqën të kalonin nëpër Ngushticë, por kalimi i tyre u ndalua pas ndërhyrjes së forcave iraniane.

Garda Revolucionare pretendon se janë përdorur “të shtëna paralajmëruese”, por, bazuar në informacionin e disponueshëm deri më tani, emrat dhe llojet e katër anijeve, as kursi i tyre i mëvonshëm, nuk janë bërë të ditura.

Zhvillimi tregon se regjimi i tranzitit përmes Hormuzit mbetet jashtëzakonisht i paqëndrueshëm, me lëvizjet tregtare që ndikohen drejtpërdrejt nga zhvillimet ushtarake dhe vendimet e Teheranit.

Ndërhyrja e re nga forcat iraniane vjen në një kohë kur tregu ndërkombëtar i transportit detar po monitoron pothuajse çdo lëvizje në rajon në kohë reale.

Pas rënies së Memorandumit të Mirëkuptimit SHBA-Iran, i cili kishte lejuar përkohësisht akses më të gjerë në transportin ndërkombëtar detar, tranzitet janë rikthyer në një gjendje kufizimesh në rritje dhe pasigurie operacionale.

Për pronarët e anijeve dhe operatorët e cisternave, çdo incident i ri përkthehet në një rivlerësim të rrezikut, kushteve të sigurimit, sigurisë së ekuipazhit dhe në fund të fundit vetë mundësisë së kryerjes së një udhëtimi.

Fakti që brenda 24 orëve Teherani raporton katër ndërhyrje në anije, ndërsa në të njëjtën kohë UKMTO heton një incident me cisterna dhe forca ushtarake në Gjirin e Omanit, nënvizon se sa e brishtë mbetet situata rreth arteries detare më të rëndësishme të energjisë në botë.