Një truk i thjeshtë me ujë zvogëlon ndotjen nga nafta me mbi 60%.

Studiuesit në Universitetin Federal të Teknologjisë në Owerri, Nigeri, po propozojnë një zgjidhje të thjeshtë, por premtuese, për të zvogëluar ndotjen nga motorët me naftë pa kompromentuar performancën.

Duke analizuar studime nga disa vende, ata shqyrtuan teknologjinë WiDE (emulsion uji-naftë). Gjetjet e tyre, të botuara në revistën Carbon Research, tregojnë se sasi të vogla uji mund të zvogëlojnë ndjeshëm emetimet e dëmshme, në disa raste madje duke përmirësuar efikasitetin e motorit.

Motorët me naftë mbeten thelbësorë në transport, bujqësi dhe industri për shkak të besueshmërisë dhe fuqisë së lartë të tyre. Megjithatë, ato përfaqësojnë gjithashtu një burim të madh të ndotjes së ajrit. Gazrat e tyre të shkarkimit përmbajnë okside azoti dhe lëndë grimcore, ndotës të lidhur me smogun, sëmundjet e frymëmarrjes dhe ndryshimet klimatike. Deri më tani, zvogëlimi i këtyre emetimeve është mbështetur kryesisht në teknologji të tilla si konvertuesit katalitikë dhe filtrat e grimcave, të cilët rrisin koston dhe kompleksitetin e motorëve, siç raportohet nga Science Daily.

Çfarë është teknologjia WiDE?

Teknologjia WiDE përpiqet ta adresojë problemin në mënyrë më të drejtpërdrejtë. Ajo bazohet në përzierjen e pikave të vogla të ujit në karburantin dizel me ndihmën e surfaktantëve, duke siguruar që përzierja të mbetet e qëndrueshme për një kohë të gjatë. Kur ky karburant digjet në motor, uji shndërrohet shpejt në avull, duke shkaktuar një fenomen të përshkruar si “mikroshpërthim”. Ky proces ndihmon në zbërthimin e karburantit në grimca edhe më të vogla dhe përzierjen e tij më mirë me ajrin, duke përmirësuar djegien.

Djegia e përmirësuar ofron një përfitim të dyfishtë. Nga njëra anë, temperaturat maksimale më të ulëta në dhomën e djegies kufizojnë formimin e oksideve të azotit. Nga ana tjetër, djegia më e plotë zvogëlon prodhimin e blozës dhe lëndës grimcore.

Sipas studimeve të shqyrtuara, emetimet e oksidit të azotit mund të reduktohen deri në 67% dhe lënda grimcore deri në 68% krahasuar me naftën konvencionale.

Në të njëjtën kohë, disa eksperimente kanë treguar gjithashtu përmirësime në efikasitetin e frenimit termik, d.m.th., aftësinë e motorit për të shndërruar karburantin në energji mekanike të dobishme. Me fjalë të tjera, sistemi premton jo vetëm gazra shkarkimi më të pastra, por edhe përdorim më efikas të karburantit.

Sipas studiuesve, surfaktantët që e mbajnë të qëndrueshme përzierjen ujë-naftë luajnë një rol vendimtar. Përzgjedhja dhe përqendrimi i tyre i duhur ndikojnë si në sigurinë ashtu edhe në efikasitetin e karburantit, ndërsa kombinimet e substancave të shumëfishta duket se japin rezultatet më të mira.

Edhe pse rezultatet janë inkurajuese, ekipi i hulumtimit thekson nevojën për testime të mëtejshme, veçanërisht mbi efektet afatgjata në motorë. Megjithatë, ata besojnë se kjo teknologji mund të përfaqësojë një urë konkrete midis përdorimit aktual të naftës dhe një të ardhmeje të bazuar në energji më të pastër./Lajmi i Fundit