Fillon prodhimi masiv i baterisë së parë me jon natriumi për makina

Bateria e parë në botë për automobila me jon natriumi (Na-ion) e prodhuar në masë ka hyrë në prodhim masiv dhe do të shitet në Kinë në modelin e ardhshëm "Changan nevo A06 EV".

Teknologjia e baterisë, e zhvilluar nga CATL, sapo ka përfunduar testimet dimërore në Mongolinë e Brendshme, ku temperaturat bien rregullisht shumë nën atë që shumica e automjeteve elektrike janë projektuar të përballojnë.

Sipas të dhënave në dispozicion, Nevo A06 ishte në gjendje të karikohej pa probleme në rreth -30 gradë dhe vazhdoi të punonte në temperatura deri në -50.

Raportet tregojnë se në -40, bateria ruajti më shumë se 90 përqind të kapacitetit të saj origjinal, një nivel performance që është shumë i vështirë për t'u arritur me bateritë konvencionale litium -hekur-fosfat (LFP).

Versioni i baterisë i zgjedhur nga Changan ka një kapacitet prej 45 kWh, që do të thotë se ofron rreth 400 km autonomi.

I përballueshëm, pa ndikime negative mjedisore

Bateritë me jon natriumi janë mbështetur gjithashtu nga ata që janë kundër minierave të litiumit, pasi natriumi është 1,000 herë më i bollshëm dhe është i disponueshëm në rajone të shumta gjeografike, që do të thotë se zinxhiri i furnizimit nuk kontrollohet kryesisht nga një vend.

Për më tepër, paketat me jon natriumi thuhet se janë disi më të sigurta, pasi ka një rrezik të reduktuar të mbinxehjes termike, ndërsa prodhimi, nëse shkallëzohet siç duhet, mund të jetë më i lirë, duke ofruar më shumë zgjedhje për prodhuesit e automjeteve elektrike që kërkojnë të ulin koston e automjeteve elektrike të nivelit fillestar me një autonomi totale elektrike më të ulët.

CATL pretendon se paketa e saj më e fundit 5C litium-jon mund të ruajë 80 përqind të kapacitetit të saj origjinal pas 3,000 cikleve të plota të karikimit në kushte ideale prej 20 gradësh, edhe kur karikohet ekskluzivisht në disa nga pikat më të shpejta në qarkullim.

Jetëgjatësia prej gati dy milion kilometrash

Sipas Carscoops, kjo është ekuivalente me afërsisht 1.77 milion kilometra drejtim përpara se bateria të konsiderohet se ka humbur kapacitetin e mjaftueshëm për të shkaktuar shqetësim.

Emërtimi 5C në emër i referohet shpejtësisë së karikimit që bateria mund të përballojë, dhe CATL deklaron se teknologjia e saj ultra e qëndrueshme litium-jon teorikisht mund të karikohet nga boshatisja në rreth 12 minuta, gjë që duhet të ofrojë më shumë qetësi mendore për ata që e karikojnë rregullisht baterinë e tyre në një rrjet publik dhe kanë frikë se kjo mund të ndikojë para kohe në kapacitetin e baterisë.