“Si po i riformëson mbyllja e Ngushticës së Hormuzit rrugët tregtare”

Mbyllja e Ngushticës së Hormuzit duket se po çon në një riorganizim të rrugëve tregtare, me kontejnerë që tani përdorin rrugë tokësore për të arritur në destinacionet e tyre, sipas Agence France-Presse.

Bllokimi i ngushticës i ka shtyrë pronarët e anijeve të kërkojnë korridore alternative tokësore për transportin e ushqimit dhe produkteve industriale me kamionë, pasi ato nuk mund të arrijnë më në vendet bregdetare të Gjirit nga deti, sipas burimeve në sektorët e logjistikës dhe detar.

Sipas AFP, porti saudit i Xhedës në Detin e Kuq po transformohet në një qendër të re rajonale, ku anijet nga gjigantët e transportit detar si MSC, CMA CGM, Maersk dhe Cosco mbërrijnë nëpërmjet Kanalit të Suezit.

Mallrat më pas transportohen me kamionë përgjatë një autostrade shkretëtire për t’u dorëzuar në zona të tilla si Sharjah, Bahreini dhe Kuvajti, të cilat nuk janë shërbyer nga deti për dy muajt e fundit.

“Porti i Xhedës është plotësisht i papajisur për të përballuar vëllime të tilla importi dhe po krijon mbingarkesë”, tha Arthur Barillas de The, bashkëthemelues i kompanisë së transportit detar Ovrsea.

Pronarët e anijeve kanë deklaruar se do të përdorin gjithashtu tre porte jashtë Hormuzit: Sohar në Oman dhe portet e Khor Fakkan dhe Fujairah në Emiratet e Bashkuara Arabe.

Sipas raportit, porti i Akabës në Jordani shërben si një qendër për transportimin e mallrave në Bagdad dhe Basra në Irak, ndërsa një korridor turk lejon gjithashtu që mallrat të hyjnë në Irakun verior.