Skenari i "paqes": Çfarë do të ndodhë kur të hapet Ngushtica e Hormuzit? Kur do të kthehet normaliteti?

"Paqja" midis Shteteve të Bashkuara dhe Iranit ka filluar të ngjajë me strategjinë e "tregtisë së takove" të Donald Trump. Tregu ka filluar të injorojë njoftimet e presidentit amerikan në lidhje me "marrëveshjet", "armëpushimet" dhe Ngushticën e Hormuzit, dhe tani duket se po pret shenja të prekshme të një mirëkuptimi me Iranin.

Ajo për të cilën tregu interesohet vërtet është hapja e Ngushticës dhe një "kthim në normalitet" në tregtinë e naftës. Por këto dy ngjarje nuk do të ndodhin njëkohësisht.

Në fund të fundit, çmimet e naftës nuk do të kthehen në nivelet e para luftës, të paktën jo së shpejti.

Çfarë do të ndodhë kur të hapet Ngushtica e Hormuzit?

Sipas CNN, sapo kalimi të jetë i hapur për të gjitha anijet, një "makth" i ri për zinxhirin e furnizimit po afrohet.

Hapi i parë: pastrimi i ngushticës

Sipas Matt Smith, analistit kryesor të naftës në Kpler, afërsisht 166 cisterna të bllokuara në Gjirin Persik, që transportojnë afërsisht 170 milionë fuçi naftë, duhet të evakuohen.

Ky operacion do të zgjasë shumë, pasi cisternat lëvizin shumë ngadalë, por do t'u lejojë cisternave të zbrazëta të hyjnë në ngushticë, të ngarkohen dhe të kthehen.

Sipas Victoria Grabenwöger, analiste e lartë e naftës në Kpler, mund të duhen deri në tre muaj që tankerët të kthehen në kapacitetin e plotë të tranzitit.

Faza e Dytë: Ulja e Inventarëve

Anijet bosh do të pompojnë së pari naftën nga rezervuarët e mbushur, sepse prodhuesit nuk kishin ku tjetër ta ruanin atë.

Sapo rezervat të kthehen në nivelin e dëshiruar, pompat do të rifillojnë.

Faza e Tretë: Rinisja e Prodhimit

Rinisja e prodhimit në fushat e naftës në Lindjen e Mesme që u mbyllën gjatë luftës kërkon kohë dhe mund të zgjasë disa javë.

Prodhimi do të duhet të rifillojë gradualisht për të siguruar që rezervat e naftës bruto të mos shkatërrohen, duke bërë të nevojshme shpime të reja dhe riparime të konsiderueshme.

Uji dhe gazi natyror i injektuar në puse duhet të jenë të balancuara, gjë që është një detyrë e vështirë.

Meqenëse puset në zonë janë të mëdha dhe afër njëri-tjetrit, rinisja e prodhimit do të kërkojë koordinim të konsiderueshëm midis kompanive dhe vendeve për të siguruar që presioni i ujit dhe gazit të injektuar të mbetet konstant në shumë puse.

Faza e Katërt: Kryerja e Riparimeve

Disa rafineri, prodhues të gazit natyror dhe disa prodhues të naftës pësuan dëme gjatë luftës.

Sipas kompanive të naftës, riparimi i infrastrukturës kritike të dëmtuar mund të zgjasë me vite.

Një kthim në normalitet kërkon "siguri".

Në thelb, një kthim në normalitet ka të bëjë me tregjet dhe "sigurinë" që ata do të perceptojnë - domethënë, se nuk do të ketë në të vërtetë një "kthim" në luftë.

Në ditët dhe muajt në vijim, pjesëmarrësit në sektorin e naftës do ta ndjekin nga afër situatën për të përcaktuar nëse Shtetet e Bashkuara dhe Irani do të kenë sukses në ruajtjen e paqes në rajon.

Analistët e JPMorgan, të cilët parashikojnë hapjen e Ngushticës në fillim të qershorit, presin që çmimi mesatar i naftës të mbetet rreth 97 dollarë për fuçi për pjesën tjetër të vitit.

Historikisht, çmimi i naftës së papërpunuar Brent pritet të luhatet rreth 60 dollarëve, ndërsa ai i gazit natyror pritet të luhatet rreth 3 dollarëve për galon, vuri në dukje Michael Green, kreu i strategjisë në Simplify Asset Management.

Aktualisht, tregu i kontratave me afat nuk pret që kjo të ndodhë para vitit 2032.

Sa më gjatë të zgjasë kjo paqe dhe sa më shumë shenja të rimëkëmbjes së prodhimit të ketë, aq më të ulëta mund të bëhen çmimet e naftës.

"Tarifa" e  taksave

Irani tashmë e ka kundërshtuar pretendimin e Trump se anijet do të jenë përsëri në gjendje të kalojnë lirisht nëpër ngushticë.

"Edhe pse Irani ka rënë dakord të rivendosë numrin e anijeve në tranzit në nivelet e para luftës, kjo në asnjë mënyrë nuk do të thotë 'kalimi i lirë' që ekzistonte para luftës", raportoi agjencia shtetërore e lajmeve Fars e Iranit.

Në fund të fundit, Irani ka njoftuar qëllimin e tij për të futur taksa për kalimin e anijeve.

Irani aktualisht ngarkon një "taksë" prej të paktën një dollar për fuçi, me çmimin që rritet në varësi të nivelit të perceptuar të mirësisë së operatorit kombëtar.

Tarifat paguhen në juan kinez ose kriptovaluta, dhe çmimi mesatar për një cisternë të vetme është dy milionë dollarë.